一次情報サマリー（当サイト独自）
- 整備前提：街乗りリムブレーキ（V/キャリパー）とディスク（メカ/油圧）を網羅し、音の種類別に手順を定義
- 検証条件：乾燥路・平坦路・一般的な街乗り速度域での再現テスト／ブロックタイヤ・スリック双方で確認
- パーツ前提：消耗品は純正互換を優先・安全第一（ブレーキ関係は正規手順での作業を推奨）
- 結論要約：異音の大半は「汚れ・偏摩耗・当たり角」起因。クリーニング→調整→接触面の是正で解消可
安全配慮：自信がない場合は無理に分解せず、販売店・プロショップで点検を。
本ページは「自転車 ブレーキ うるさい 直し方」の検索意図に合わせて、音の種類ごとに最短ルートで手順化しています。
走行中の「キー」「ガリガリ」などブレーキのうるさい音は、ほとんどが
汚れ・偏摩耗・当たり角のズレで起きます。順序よく処置すれば自宅でも静かにできます。
本ガイドは、音の種類別に最短3手での直し方を提示し、初心者でも安全に進められるよう
写真なしでも迷わない手順文に統一しています。
最短はこの順。まず汚れを落とし、シュー/パッドの角度と位置を合わせ、必要なら面取りへ。
オイル付着のパッドは基本交換。固着や摩耗限界は無理せずショップで。
高音の「キー」は角度問題、低い「ガリガリ」は異物・摩耗、周期音はローター振れの疑い。
わからないときは作業を中断し、プロ整備士に相談してください。
最短で静かにする「3手」
- クリーニング：リム/ローター・シュー/パッドをアルコール系で脱脂。タイヤや塗装面には付けない。
- 当たり調整：リム式はトーイン（前側0.5〜1mm狭く）を作る。ディスクはキャリパーのセンター出し。
- 接触面の是正：シュー/パッドの面取り、異物除去。パッドの油染み・摩耗限界は交換。
必要工具（例）：六角レンチ、トルクレンチ、パーツクリーナー、ペーパー400〜800番、清潔な布
音の種類から原因を特定する
高い「キー」音（乾いた金属音）
- 原因：シュー/パッドの角度不良、硬化、ローター軽微振れ
- 対策：トーイン付与／キャリパーセンター出し／パッド面取り
低い「ゴー」「ガリガリ」音
- 原因：異物噛み込み、パッド・リムの偏摩耗、汚れ
- 対策：脱脂清掃／異物除去／摩耗が大きい場合は交換
周期的な擦れ音（シャリ…シャリ…）
- 原因：ローター/ホイールの振れ、マウントの歪み
- 対策：振れ取り・台座修正（プロ作業推奨）／暫定はパッド戻し幅の微調整
濡れたような鳴き（しっとり系）
- 原因：油分付着、雨天後の水膜
- 対策：脱脂→乾燥→試走。油染みはパッド交換が近道
第1章｜「自転車 ブレーキ うるさい 直し方」の全体像
走り始めや停止直前にブレーキがキーキー・キュルキュルとうるさい──多くは 鳴き（なき）と呼ばれる現象で、原因は「汚れ・油分」「当たり角（トーイン）不良」「シュー・パッドの劣化」 「リムやローターの表面状態」「ケーブルやキャリパーの組み付け」などに集約されます。本章では 自転車 ブレーキ うるさい 直し方の手順を、初心者でも安全に取り組める順序で解説します。
A. まず試すべき「3ステップ」
- クリーニング：リム（またはローター）とブレーキ面を脱脂。中性洗剤＋ぬるま湯→乾拭き→アルコールで仕上げ。油膜は鳴きの主因です。
- シュー（パッド）点検：偏摩耗・硬化・異物噛みを確認。溝が浅い／ガラス化していたら交換。面取り（角落とし）で接地の当たり出しを行うのも有効です。
- トーイン調整：リムブレーキは進行方向の前側をわずかに先当てにする（約0.5〜1.0mm）。これで共振を抑えられます。
B. 原因別チェックリスト（症状 → 可能性 → 対処）
- 高音のキーキー：トーイン不足／シュー硬化／リムの油膜 → トーイン再調整・シュー交換・脱脂
- 低音のビビり：キャリパー固定不足／ホイール振れ → ボルト規定トルク・振れ取り
- 雨天時だけ鳴く：排水不良／シュー材質 → レイン向けシューへ交換・面取り
- 片効き：キャリパーセンターズレ／リターンスプリング左右差 → センター調整・スプリングテンション調整
- 効きが弱い：ケーブル伸び／油圧のエア混入 → 張り直し・ブリーディング（ショップ推奨）
C. 最低限そろえる工具・ケミカル（空リンクを差し替え）
- アルコールクリーナー（パーツクリーナー）：脱脂用。樹脂・塗装への可否を確認。
- ブレーキシュー／ディスクパッド：劣化時は交換が最短解。
- 六角レンチ／トルクレンチ：規定トルク管理で再発予防。
- 紙やすり 400〜800番：シューの面取り・軽い表面整えに。
- ケーブル・アウター（メカブレーキ）：引きの重さ改善に有効。
D. ディスクブレーキ固有の直し方ポイント
ディスクはローターの清浄度とパッドの材質が音を左右します。まずローターを脱脂し、パッド表面に 軽く当たりを出します（番手は600〜800程度、削り過ぎ注意）。キャリパーは一度固定を緩め、ブレーキレバーを握ったまま 中央で仮固定→規定トルクで本締め。擦り音が消えない場合は、ローターの振れ測定・必要に応じた修正、または パッドの交換を検討します。油圧系のスポンジー感はエア混入の可能性があるため、ショップでのブリーディングが安全です。
E. 再発予防：静かに止まるための日常メンテ
- 月1回の脱脂清掃（雨天走行後は早めに）。
- シュー溝・パッド残量の目視点検（残量ゼロ手前で交換）。
- ケーブル引きの重さ・戻りの渋さを確認（メカ式）。
- ローターとパッドは素手で触らない／触れた場合は必ず脱脂。
- 調整後は試走して異音・片効きの有無をチェック。
第2章｜自転車ブレーキがうるさいときのチェック方法
ブレーキが鳴いているときは、まず自分でできる基本チェックから始めましょう。 専門工具を使わなくても、目視や手で触るだけで原因を特定できることが多いです。
① ブレーキシューの摩耗状態を確認
ゴム部分がすり減って溝が消えていないかをチェックします。摩耗が進んでいる場合は交換が必要です。
② リムの汚れや傷を確認
ホイールの金属部分に砂や油汚れが付着していないか確認しましょう。濡れタオルやアルコールで簡単に拭き取れます。
③ ブレーキシューの角度を確認
シューがリムにまっすぐ当たっているかチェック。ズレていると「キーッ」と高音が鳴きやすくなります。
④ ワイヤーの張り具合を確認
ワイヤーが緩んでいると制動力が落ち、異音が発生します。アジャスターを回してテンションを調整しましょう。
- シューの残り溝は「消える前」に交換が安心
- 汚れは中性洗剤や専用クリーナーで落とすと効果的
- 角度調整は六角レンチ1本あれば可能
これらを確認するだけでも、ブレーキのうるさい音が軽減するケースが多いです。 もし改善しない場合は、次章で紹介する実際の直し方に進みましょう。
第3章｜自転車ブレーキのうるさい音を直す方法
第2章で原因をチェックしたら、次は実際の直し方に進みましょう。 初心者でもできる簡単な対処法から、工具を使った本格的な調整までを解説します。
① ブレーキシューの交換
シューが摩耗している場合は交換が必要です。
六角レンチで固定ボルトを緩め、新しいシューに付け替えます。摩耗サインが出てから交換するより、早めに替えた方が安全です。
② リムの清掃
アルコールスプレーや専用クリーナーを布に吹き付け、リムを丁寧に拭きます。 油や泥汚れが落ちるだけで、異音がピタッと止まることがあります。
③ トーイン調整
ブレーキシューをリムに当てる際、前側をわずかに内側へ傾ける「トーイン調整」を行うと、キーキー音が減少します。 紙やカードをシューの後ろ側に挟んで固定し、締め直すのが簡単な方法です。
④ ワイヤーの調整
アジャスターを回して張りを強めると制動力が改善します。 それでも直らない場合は、ワイヤー自体の交換を検討しましょう。
- 新品シューは「トーイン調整」とセットで取り付ける
- 清掃は中性洗剤でもOKだが、油分はしっかり除去する
- 作業に自信がない場合は自転車店での点検がおすすめ
上記の方法を試すことで、多くの場合「うるさいブレーキ音」は解消されます。
特にトーイン調整は効果的なので、ぜひ挑戦してみましょう。
第4章｜それでも直らないときの対処法
自分で清掃やシュー交換をしてもブレーキの音が収まらない場合は、専門店での点検や、別の原因を考える必要があります。 以下のケースを確認してみましょう。
① ディスクブレーキ特有の音
最近のクロスバイクや電動アシスト自転車ではディスクブレーキが主流になりつつあります。
ディスクローターが汚れていたり、パッドが偏摩耗していると「シュッシュッ」「キーッ」といった音が出やすいです。
専用クリーナーでローターを拭き取り、パッドの残量を確認しましょう。
② ホイールやフレームの歪み
ホイールが横振れしている場合、リムやディスクが常にパッドへ軽く接触し、異音の原因になります。 これは自分で調整が難しいため、自転車ショップでの振れ取りが推奨されます。
③ ワイヤーや油圧系統の不具合
ワイヤーのほつれや油圧ブレーキのオイル不足・エア噛みがあると、制動力不足や異音に繋がります。
この場合は専門知識や専用工具が必要なため、必ずプロに任せましょう。
- 何度清掃・調整しても音が消えない
- 制動力が著しく落ちている
- ブレーキ操作時にレバーがスカスカする
- 走行中に金属が擦れるような大きな音がする
安全面を考えると、無理に自己対応せずショップで点検してもらうことがベストです。
ブレーキは命を守る最重要パーツなので、不安があれば早めにプロへ相談しましょう。
第5章｜メンテナンスのコツと長持ちさせる工夫
ブレーキの「うるさい」を減らす近道は、汚れを溜めない・正しく当てる・劣化前に換えるの3点です。 初心者でも迷わないように、時期別メニューと手順カードで整理しました。
① 基本スケジュール（迷ったらこの頻度）
- 雨天走行の後は乾拭き→アルコール拭き（リム面/ローター）
- 異音の有無をチェック（擦れ・共振音）
- ブレーキシュー/パッド残量の確認
- ワイヤー初期伸びの張り直し（機械式）
- ローター/リムの偏摩耗チェック
- ケーブル交換 or オイル交換・エア抜き（油圧）
- シュー/パッド交換（残量が少ない/鳴きが多い場合は早めに）
② リムブレーキの鳴き対策（清掃＋当たり出し）
- 乾拭き：濡れタオル→乾いた布でリムの砂/泥を除去
- 脱脂：アルコール系でリムとシューの表面油膜を拭く（※オイルNG）
- 面出し：シューを軽く紙やすりで均す（溝が詰まっていたら清掃）
- トーイン：進行方向の前側を0.5〜1mmだけ狭くして固定
- テスト：低速で制動→音と制動力を確認
交換目安は溝が薄い/消失・硬化・ひび割れ。雨天が多い人は早め交換が静音に効きます。
③ ディスクブレーキの鳴き対策（清掃＋当て直し）
- ローター脱脂：ディスク専用クリーナーをウエスへ吹き、ローターを拭く
- パッド表面の均し：軽く紙やすり（#400〜#600）でグレージング除去
- キャリパーセンタリング：固定ボルトを緩めてレバーを握り、ローター中心で再固定
- 当たり付け：時速15→5km/hの中制動を10〜15回、徐々に制動力を上げて馴染ませる
ブレーキ面への潤滑油付着はNG。付いたら必ず脱脂。重度の浸透はパッド交換が近道です。
④ 雨の日ルーティンと保管の工夫
- 帰宅直後：リム/ローターを水拭き→乾拭き→アルコール拭きで泥と油膜を抜く
- 翌日：再び乾拭き→短距離走行で当たり付け（乾燥後の鳴きを早めに解消）
- 保管：屋内/屋根下推奨。屋外はカバー＋防犯ロックで振動/共振を抑止
⑤ 交換の目安（ここを越えたら換えどき）
- リム用シュー：溝が浅い/消失、表面硬化・ひび割れ、片減りが大きい
- ディスクパッド：摩材残量が2mm以下、焼けによるガラス化（テカリ）
- ローター：メーカーの最小厚下回り、深い段差/傷
- ケーブル：ささくれ・引きが重い（錆）→インナー/アウター交換
⑥ やりがちNG（鳴きの温床）
- × ブレーキ面へ潤滑スプレー噴霧
- × パッド/シューの脱脂不足のまま調整
- × トーインなしでべた当て固定
- × 雨天後に放置→砂と油膜が固着
「清掃（脱脂） → 正しい当たり（トーイン/センタリング） → 当たり付け」
⑦ 最低限の工具・ケミカル（初心者向け）
- 携帯六角レンチ（2〜6mm）
- 小さめウエス/アルコールワイプ
- 薄手手袋
- パーツクリーナー（ブレーキ対応/非塩素）
- 紙やすり #400〜#600（軽い均し）
- トルクレンチ（キャリパー固定の締付管理）
⑧ 出走前の1分チェック（静音・安全）
- 鳴きなし／擦れ音なし
- 左右で当たり始めが同じ
- レバー引き代が適正（奥まで入らない）
- リム/ローターの油膜なし
- シュー/パッド残量OK
- 固定ボルトの緩みなし
第6章｜タイプ別トラブル対処（Vブレーキ／キャリパー／機械式ディスク／油圧ディスク）
ブレーキの「うるさい」は、ブレーキ方式ごとに原因と直し方が異なります。本章では、 症状 → 原因 → 直し方の順でタイプ別に最短ルートを提示します。作業は安全第一、不安があれば無理をせずショップへ。
共通の前提（まずはここから）
- 脱脂と清掃：ブレーキ面（リム／ローター）とシュー／パッドの油膜・泥を除去。
- 固定の見直し：ボルトの緩みは共振音の原因。規定トルクで再固定。
- 当たり付け：整備後は中程度の制動を繰り返し、面を馴染ませる。
参考トルク（目安）：キャリパーマウント6–8Nm、ローター固定5–7Nm。
実作業は各メーカーのマニュアル数値を優先してください。
Vブレーキ（カンチレバー系）
- キーッという高音／低速で擦る音
- 雨の日だけ大きく鳴く
- 片側だけ先に当たる・引きずる
- シューの油膜/硬化 → アルコール拭き＋表面を軽く均す（紙やすり#400〜#600）
- 面当たり不良（平行当て） → トーインを0.5〜1mmつけて固定
- アームの左右バネ調整不足 → バネ調整ネジで左右同時に当たるよう追い込み
- リムの汚れ/偏摩耗 → 脱脂清掃、偏摩耗が大きければショップ相談
- リムとシューを脱脂 → 乾拭き。
- シューを軽く均し、トーインをつけて仮固定。
- アーム左右のバネ張力を調整（センタリング）。
- 本締め→低速でテスト→微調整。
キャリパーブレーキ（ロード）
- 高音の共振音（特に乾燥時）
- コーナーで断続的な擦れ音
- シューの面当たり不良 → トーインを微小（0.5mm）で付与、アライメント修正
- アーチ固定の緩み → 規定トルクで再固定、ワッシャー向き確認
- リムの微汚れ → アルコールで脱脂、研磨は最小限
- 脱脂（リム/シュー）→乾拭き。
- シュー角度の再調整（軽いトーイン）。
- キャリパーのセンタリング（中央に戻るか確認）。
- テスト→微調整。
機械式ディスクブレーキ
- ローターに触れる一定の擦れ音
- 制動時のビビり音／高音
- キャリパー位置ずれ → センタリング（固定ボルト緩め→レバー握る→締め）
- パッドのグレージング → 表面を軽く均す→当たり付けやり直し
- ケーブル抵抗/初期伸び → 潤滑（ライナー対応）・テンション再調整、劣化はケーブル交換
- ローター汚れ/歪み → 脱脂、歪みは専用ツールで軽微に矯正（重度は交換）
- ローター/パッド脱脂 → パッド表面を軽く均す。
- キャリパーセンタリング → 本締め。
- ケーブルのテンション調整（アジャスター活用）。
- 当たり付け（中制動×10〜15回）。
油圧ディスクブレーキ
- ローター擦れ（微接触）
- 制動時の高音鳴き／ビビり音
- レバーのスポンジー感（エア噛み）
- キャリパーオフセット → センタリングで解消、台座面の汚れも清掃
- パッドのガラス化/汚れ → 表面を均して脱脂、重度は交換
- ローター油膜 → ディスク専用クリーナーで脱脂、重度は交換検討
- エア噛み → オイル交換・エア抜き（作業経験がなければショップ推奨）
- ローター/パッドを脱脂 → パッド表面を軽く均す。
- キャリパーセンタリング（レバー握り→本締め）。
- 当たり付け（中制動×10〜15回）。
- レバー感がスポンジーならエア抜きを実施（要専用キット）。
症状別クイック対処（全方式共通）
| 症状 | 主な原因 | 直し方（最短ルート） |
|---|---|---|
| キーッという高音鳴き | 面当たり不良／油膜／共振 | 脱脂 → トーイン/センタリング → 当たり付け |
| 常時擦れる音 | リム/ローター偏心、キャリパー位置ずれ | センタリング・リム/ローター清掃、歪みは矯正 or 交換 |
| 雨天後だけ鳴く | 泥・水分・微細油膜 | 水拭き→乾拭き→アルコール拭き→当たり付け |
| 制動時のビビり | 固定緩み／フォーク共振／パッド硬化 | 規定トルクで再固定、パッド面出し、場合により材質変更 |
ここから先はショップ推奨
- ヘッド・ハブ等のガタが疑われる（制動時に前後へカコンと動く）
- ローター厚が最小値以下／深い歪みやクラック
- 油圧系のエア抜き未経験、汚染が広範囲
- フレーム・フォーク起因の共振（構造的に難しいケース）
第7章｜FAQ（自転車のブレーキがうるさいときの直し方・原因と対策）
検索の多い疑問をディスク／リム別に整理。原因→最短手順→注意点の順で解説します。
まず用意しておきたい道具（最低限）
- 六角レンチセット （Amazon）
- トルクレンチ（小トルク対応） （Amazon）
- 無水アルコール／ディスク用クリーナー （Amazon）
- 耐水ペーパー #400〜#1000（面取り・当たり付け） （Amazon）
- ブレーキパッド（交換用：車種対応品） （Amazon）
- ローター（歪み・摩耗時） （Amazon）
メーカー指定の締付トルク／互換品番は取扱説明書または公式サイトで必ず確認してください。
自転車のキーキー音はどうやって直せますか？基本
原因は大きく「汚れ・油膜」「当たり不良」「歪み・偏心」「湿気・低温」の4系統です。最短の順で次を試します。
- 清掃：リム面／ローターを無水アルコールで脱脂。パッド面も軽く#600前後で面取り→脱脂。
- 位置合わせ：ディスクはキャリパーのセンタリング、リムはトーイン調整（先端わずかに内向き）。
- 当たり付け：時速15〜20kmで数回、軽く制動→冷却を繰り返し、摩擦面を馴染ませる。
- 部品確認：パッド残量、ローター/リムの歪み、固定ボルトのトルク、ホイールのセンター。
油分が付着すると鳴きやすく、制動力も低下します。チェーンオイルや潤滑剤をブレーキ面に絶対に噴霧しないでください。
ブレーキ鳴きを解消するにはどうしたらいいですか？手順
ディスクブレーキ
- ローターとパッドを脱脂→キャリパー固定ボルトを緩める→レバーを強く握る→そのまま規定トルクで締付。
- パッドを軽く面取り（角を45°で1〜2mm）→当たり付け走行。
- 油膜が強い時はローター交換／パッド交換を検討。
リムブレーキ
- リムとシューを脱脂→トーイン（前側0.5〜1mm内向き）に調整。
- シューの取付高さ（リム面中央）・角度・左右バランスを再確認。
- 摩耗・硬化したシューは交換。雨天後は水分除去。
ブレーキキーキー音の治し方は？要約
最短は脱脂 → 位置合わせ（センタリング／トーイン） → 当たり付け。なお、歪み（ローター・リム）やパッド劣化が根因なら交換が確実です。
自転車のブレーキがキュルキュル鳴る原因は？原因
- パッド／リム／ローターに油膜・汚れ・水分がある
- パッドの当たり面不良、角が立っている、シュー角度不適切
- ローターやリムの歪み・偏心、ハブのガタ、スポークテンション不均一
- 低温・湿度で摩擦係数が変化、共振しやすい材質
新品の自転車でもブレーキ音が鳴るのは正常ですか？
当たり付けが不十分だと一時的に鳴くことがあります。数十kmの走行と軽い面取り・脱脂で収まるケースが多いです。
雨の日や冬だけ鳴くのはなぜ？
水膜・湿気・低温で摩擦特性が変わり、共振しやすくなるためです。走行前に水分を拭き取り、耐候性の高いパッドへ交換すると改善します。
ディスクとリムで直し方に違いはありますか？
- ディスク：脱脂→キャリパーセンタリング→面取り→当たり付け。油膜が強い場合はパッド／ローター交換。
- リム：脱脂→シュー高さ＆角度→トーイン→当たり付け。硬化シューは交換。
ブレーキクリーナーは自転車に使って大丈夫？
ディスク専用品または無水アルコールを推奨。汎用クリーナーはゴム・樹脂・塗装を傷める場合があります。噴霧はブレーキ面のみに限定。
オイルがローターやリムに付いた場合の対処は？
- 無水アルコールで脱脂→乾拭き→当たり付けで改善を確認。
- 改善しなければパッド交換（浸みたパッドは復活しづらい）。
- ローターに深い油染みが残る場合は交換が確実。
パッド交換の目安は？
残厚が1mm前後になったら交換。ガラス化（テカり）や偏摩耗、異物噛みも交換サインです。
ローターやリムの歪みはどう見分けますか？
- 車輪を浮かせて回し、接触点が周期的に擦れる／振れるか確認。
- ローター歪みはゲージや厚紙で当て、振れ量を目視。大きい場合は交換。
- リムの振れはニップル調整で修正可能ですが、経験がなければショップへ。
トーイン調整のやり方（リムブレーキ）
- シュー固定を軽く緩め、前側0.5〜1mmほどリムに近づける。
- 左右高さをリム面中央に合わせ、ホイールと平行を確認。
- ブレーキを握りながら締付→解放→擦れの有無を確認。
厚紙をシュー後端に挟んで締めると微小トーインが作りやすいです。
キャリパーセンタリングのやり方（ディスクブレーキ）
- キャリパー固定ボルトを緩める（動く程度）。
- ブレーキレバーを強く握ってパッドをローターに密着させる。
- 握ったまま規定トルクで均等に締付→レバー解放→擦れ確認。
パッド間のクリアランスが左右均等か、ローター振れがないかを同時に確認します。
必要な道具は何ですか？（初心者向け）
音がするまま走っても大丈夫？ 点検に出す目安は？
- 制動力低下、レバー引き代の急変、異音と同時の振動がある場合は走行を中止し点検へ。
- 自力調整で改善しない／ローター・リム歪みが大きい／パッド残量が不明な場合はショップに相談。
前後どちらのブレーキが鳴いているか見分ける方法は？
- 安全な場所で片側ずつ軽く制動し、どちらで音が出るか確認。
- 車輪を浮かせて空転させ、擦れ音の有無やローターの振れを近接で聴き分ける。
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